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Manual Función del Carburador
Dellorto VHSH 30
Información
- Que es Carburar
Carburar, consiste en proporcionar una elección de componentes,("gicleurs", aguja, difusor, láminas, etc..), al carburador, que nos entreguen una mezcla correcta de aire gasolina, o sea que no sea "pobre",(falta de gasolina) o "rica",(exceso de gasolina).
En el Karting se utilizan actualmente 2 tipos de carburadores, ellos son de "Guillotina" o "Diafragma", se diferencian que en los de "diafragma", es el piloto quien a través de unos "tornillos (2) reguladores externos", los ajusta en "pista" de acuerdo a las exigencias del motor y puedo decirles que es una tarea muy compleja, porque no solo debe conducir, sino que debe ir permanentemente escuchando el "motor" y por lo tanto, hay que tener un excelente "oído fino".
Cuando nos disponemos a realizar la carburación, es primordial tener presente 3 aspectos, y ellos son:
- El tipo de circuito,(trazado).
- El "punto del encendido" que hallamos elegido para el motor.
- El clima actual en la pista,(temperatura, presión atmosférica, oxígeno ambiente, humedad, etc.)
Carburadores de Pulmon o Guillotina
En los carburadores de "guillotina", la carburación se realiza en el "Box" y generalmente la hace el motorista,(que es mi caso), y de acuerdo a la elección de los componentes seleccionados,luego los resultados se verán en pista, sin poder modificarlos, hasta la nueva entrada del piloto al "box".
Estos componentes,hacen posible obtener un excelente rendimiento, ya que se encargan de adaptar los distintos aspectos que el motor posee ,(láminas admisión, velocidad y capacidad de aspiración , velocidad y volumen de gases de escape, de acuerdo a la calidad del aire existente, la temperatura y la humedad en el día de hacer los "cronos" y el de la competencia. Una elección acertada, nos entregará toda la potencia de nuestro motor,("la mejor respiración") y si fallamos al hacer la elección, el resto de los componentes, (chasis, transmisión, piloto), se verán en inferioridad de condiciones y oportunidades, ante los rivales. Es conveniente resaltar, que NO EXISTE UN MANUAL DE COMO CARBURAR ACERTADAMENTE, solo nos acercan datos técnicos y conceptos, para ayudarnos a lograrlo, por lo general es la experiencia y el "oído" que tengamos,(también lo da la experiencia), para escuchar lo que "dice" el motor, ya que en resumen son las leyes de la física,(que son muchas), las que determinan una correcta carburación, ADEMÁS EN ESTE CASO, LA MISMA SE RIGE POR EL EFECTO "VENTURI".
- Bomba de Gasolina
La bomba de Gasolina es la que se encarga de transferir,(alimentar) la gasolina desde el Depósito al Carburador, es fundamental que la misma funcione correctamente, que el Depósito esté limpio y que exista un filtro INTERMEDIO entre el depósito y la bomba, de lo contrario, nos encontraremos con una infinidad de problemas en el funcionamiento del motor, y en ocasiones se puede producir la rotura del mismo.
- Carburador Dellorto VHSH 30 o VHSB 34
El VHSH 30 es el más utilizado en la Categoría KZ1-KZ2 y el VHSB 34 se utiliza en la categoría Rotax Max y Rotax DD2,aquí les entrego la información técnica más completa de sus componentes y su funcionamiento, directamente de fábrica, además de esta Galería que resume su mantenimiento.
Aquí les entrego una información muy importante a la hora de carburar, la tabla de agujas (CARATTERISTICHE SPILLI CONICI), en este caso se trata delCarburador Dellorto VHSH 30,muy utilizado en la categoría KZ1-KZ2,(ex 125 ICC) y del VHSB 34 utilizado en la categoría Rotax Max y Rotax DD2 . Los datos son oficiales de la fábrica.
Además son aplicables dichos conceptos en lo referente a otros carburadores..
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