Rodar el Motor y Glosario de Términos Técnicos
Glosario Técnico de Pista
Conceptos y Términos en este "mundillo del motor" - GLOSARIO
Aquí expongo los conceptos básicos para rodar motor y luego prepararlo, deberemos seguir estos pasos:
...al adquirir un motor nuevo, se nos entrega con el material básico para poder rodarlo, pero NO está totalmente "exprimido" para hacer una buena competencia. Luego de hacer el "rodaje",(30 a 40 minutos, en 2 etapas, acelerando y aflojando, sin pasar de el 80% de las revoluciones máximas), luego de rodado, es necesario efectuar una profunda revisión del mismo y de acuerdo al comportamiento que tuvo en el circuito, aparecerán las carencias..que es muy probable sean..falta de "bajos", poca "punta", muy "graso", muy "seco", pasado de "gasolina", "ahogado en baja" o sin "medios" para salir del "curvón", estas son algunos de los síntomas que se presentarán.., ahora les explicare los términos, para aquellos que recién comienzan..
- Exprimido = Rendimiento al máximo o al límite del motor..
- Rodar el Motor = Período de marcha necesario, antes de prepararlo y competir.
- No tiene Bajos = Sin fuerza dentro de curvas pequeñas y/o cerradas,(no reacciona con agilidad)
- Velocidad punta = Velocidad final a fondo y en la recta.
- Funciona Graso = Exceso de aceite en la mezcla,(motores 2T) o excesiva entrada de gasolina al cilindro, ( carburación inadecuada), tanto en motores 2T o 4T
- El Motor Gripó = El pistón se incrusta en el cilindro por falta de lubricación, quedando inservible ,produciendo estrias en ambos.
- El Motor va ahogado en Baja = El "gicleurs" de baja no es el correcto,(muy grande), o el difusor, o la aguja, son incorrectos y si se trata de un carburador de diafragma,la regulacion externa de "baja",(tornillo regulador),está muy abierto.
- El Motor NO tiene Medios = Demora en alcanzar el 60% o 70% de las revoluciones finales, luego de salir de las curvas...
- El Gicleurs o Chicler = Pequeño "tubito u oído", colocado en un extremo del "difusor", que regula el pasaje de gasolina al cilindro, en los carburadores de "guillotina".
- El Difusor = Tubito del carburador de "guillotina", con pequeños orificios, que vaporiza la gasolina de acuerdo al aire que pasa en la ventana del carburador, y con el se realiza el efecto "venturi", (pasaje de aire sobre un tubo opuesto en 90º a la posición del flujo de aire que circula)
- La Aguja = Elemento de los carburadores de "guillotina", con forma de aguja, que se desplaza dentro del "difusor", está colocado en el "pulmón" o "guillotina", la cual se conecta directamente con el "cable" y el pedal del acelerador.
- El Pulmon o Guillotina = Elemento con forma cilíndrica o paleta, se desplaza dentro de este tipo de carburadores, en forma opuesta a 90º, del flujo de aire, que circula en el carburador..