Trucos..
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Aqui, describo algunas técnicas..para los principiantes.. que son utilizadas en la preparación.. del motor ..
Trucos
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CARBURANDO: Que debemos hacer cuando luego de habernos esforzado en carburar "fino" y ajustar el "punto" a su máximo rendimiento, para un circuito en especial..y la bujía "quema" un poco "graso"..y no podemos recortar más la carburación..pues debemos poner una bujía, cuyo grado térmico sea, un punto más caliente.. con ese "truquillo", notaremos una gran mejora en el rendimiento del motor. |
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RPM en motor con láminas: Notamos que nuestro motor sube muy rápido de RPM, hasta las 3/4 partes de su máximo, pero luego queda "maneado" y aunque cambiemos transmisión, punto, carburación..no logramos el régimen máximo..pues deberemos colocarle unas "láminas" mas suaves, para que pueda aprovecharse al máximo, la depresión existente en el cárter, que es quien realiza la apertura de las mismas.. |
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| TEMPERATURA (en motores con radiador): En ocasiones tenemos un solo radiador y NO poseemos una variación en las poleas,(eje/bomba de agua),y el radiador es demasiado grande,(mucho volumen de agua), para una competencia que se realizará en un clima más frío que el que estamos acostumbrados a entrenar y/o competir, por lo tanto nuestro motor no rendirá lo debido, por falta de temperatura..pués deberemos ponerle en el "panal" y del lado de arriba, 1 o 2 trozos (fajas) de "cinta americana", dejándole una "coleta", para que en caso de exceso de temperatura en carrera, el piloto pueda quitarla.. |
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| FALLO de ENCENDIDO: Tenemos un fallo en "alta" y hemos "probado" con varias bujías, hemos comprobado el encendido, el "capuchón" de bujía..y todavía persiste dicho "fallo"..pues deberemos "entubar" el cable de bujía, con un trozo de "manguera de gasolina", desde el capuchón y hasta una longitud de 20 cm, fijándolo con "cintillos" de plástico en cada extremo. |
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