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Rodar el motor y Glosario de Términos
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Aquí expongo los conceptos básicos para rodar motor y luego prepararlo, deberemos seguir estos pasos:
...al adquirir un motor nuevo, se nos entrega con el material básico para poder rodarlo, pero NO está totalmente "exprimido" para hacer una buena competencia. Luego de hacer el "rodaje",(30 a 40 minutos, en 2 etapas, acelerando y aflojando, sin pasar de el 80% de las revoluciones máximas), luego de rodado, es necesario efectuar una profunda revisión del mismo y de acuerdo al comportamiento que tuvo en el circuito, aparecerán las carencias..que es muy probable sean..falta de "bajos", poca "punta", muy "graso", muy "seco", pasado de "gasolina", "ahogado en baja" o sin "medios" para salir del "curvón", estas son algunos de los síntomas que se presentarán.., ahora les explicare los términos, para aquellos que recién comienzan..
Rendimiento al máximo o al límite del motor..
Período de marcha necesario, antes de prepararlo y competir.
Sin fuerza dentro de curvas pequeñas y/o cerradas,(no reacciona con agilidad)
Velocidad final a fondo y en la recta
Exceso de aceite en la mezcla,(motores 2T) o excesiva entrada de gasolina al cilindro, ( carburación inadecuada), tanto en motores 2T o 4T
El pistón se incrusta en el cilindro por falta de lubricación, quedando inservible ,produciendo estrias en ambos.
El "gicleurs" de baja no es el correcto,(muy grande), o el difusor, o la aguja, son incorrectos y si se trata de un carburador de diafragma,la regulacion externa de "baja",(tornillo regulador),está muy abierto.
Demora en alcanzar el 60% o 70% de las revoluciones finales, luego de salir de las curvas...
Pequeño "tubito u oído", colocado en un extremo del "difusor", que regula el pasaje de gasolina al cilindro, en los carburadores de "guillotina".
Tubito del carburador de "guillotina", con pequeños orificios, que vaporiza la gasolina de acuerdo al aire que pasa en la ventana del carburador, y con el se realiza el efecto "venturi", (pasaje de aire sobre un tubo opuesto en 90º a la posición del flujo de aire que circula)
Elemento de los carburadores de "guillotina", con forma de aguja, que se desplaza dentro del "difusor", está colocado en el "pulmón" o "guillotina", la cual se conecta directamente con el "cable" y el pedal del acelerador.
Elemento con forma cilíndrica o paleta, se desplaza dentro de este tipo de carburadores, en forma opuesta a 90º, del flujo de aire, que circula en el carburador..
